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配资平台工程吊車梁檢查

文章出處:東莞睿新配资發表時間:2018-12-22

  吊車梁是支撐桁車運行多用于大型的配资平台中。與跟鋼梁相似,區别是吊車梁腹闆上焊有密集的加勁闆,为桁車吊運重型構件提供支撐力,而鋼梁沒有。一般用于配资平台車間吊起重型構件的,所以安全方便是重重之重。

  檢查要點:

  1.焊縫:吊車梁因在配资平台車間長期處于工作狀态焊縫因受沖擊和疲勞影響,其上翼緣闆與腹闆的連接焊縫必須要求全熔透,一般視闆厚大小开成V或K型坡口。焊後要對焊縫進行超聲波探傷檢查,探傷比例應按設計文件的規定執行,如若設計的要求为抽檢,檢查時應重點檢查兩端的焊縫,其長度不應小于粱高,梁中間應再抽檢300mm以上的長度:抽檢若發現超标缺陷,應對該焊縫進行全部檢查:由于闆料尺寸所限,吊車梁鋼闆需要拼接時,翼緣闆與腹闆的拼縫要錯开200mm以上,拼縫要錯开加勁肋200mm以上,拼接縫要求與母材等強度,全熔透焊接,并進行超聲波探傷的檢查,吊車梁加勁肋的端部焊法一般有兩種不同的處理方法,檢查時可視設計要求而定:

  (1).對加勁肋的端部進行圍焊,以避免在長期使用過程中,其端部産生疲勞裂縫。

  (2).要求加勁肋的端部留有200-300mm不焊,以減弱端部的應力。檢查中要注意設計的不同要求:为提高吊車梁焊縫的抗疲勞能力,手工焊焊條應采用低氫型。對于隻做外觀檢查的角焊縫,必要時可增加磁粉探傷或着色探傷檢查,以排除檢查中的判斷疑點。

  2.尺寸:吊車梁外形尺寸控制,原則上是長度負公差,高度正公差。上、下翼緣闆邊緣要整齊光潔,切忌有凹坑,上翼緣闆的邊緣狀态是檢查重點,要特别注意;無論吊車梁是否要求起拱,焊後都不允許下撓、要注意控制吊車梁上翼緣闆與軌道接觸面的平面度不得大于1.0mm.。

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